செய்திகள் - ரிங் டை ஃபீட் பெல்லட் மில்லில் ஏற்படும் அடைப்புக்கான காரணங்களும் தீர்வுகளும்

கலப்புத் தீவனத்தின் தொழில்துறை உற்பத்தியில், உருண்டைகள் உருவாகும் தரத்தைத் தீர்மானிக்கும் முக்கிய உபகரணம் உருண்டை ஆலை (pellet mill) ஆகும். உருண்டையாக்கப்பட்ட தீவனத்தின் இறுதி வடிவம், அடர்த்தி மற்றும் நிலைத்தன்மை ஆகியவை உருண்டை ஆலையின் இயக்க நிலையை நேரடியாகச் சார்ந்துள்ளன. இருப்பினும், உண்மையான உற்பத்தியின் போது, வளைய அச்சுக்கும் (ring die) உருளைக்கும் (roller) இடையில் அடர்த்தியான, கடினமான ஒரு படலம் உருவாகிறது. இது, உருளையானது பொருளை அச்சின் துளைகளுக்குள் திறம்பட அழுத்துவதைத் தடுக்கிறது. இதன் விளைவாக, வளைய அச்சு இறுகிப் போகிறது அல்லது உருளை நழுவுகிறது – இந்த நிகழ்வு பொதுவாக “அடைப்பு” (blockage) அல்லது “சிக்கல்” (plugging) என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்தப் பிரச்சனை ஏன் ஏற்படுகிறது, இதைச் சரிசெய்ய என்ன நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்?

வளைய அச்சுக்கும் உருளைக்கும் இடையிலான இடைவெளியை முறையற்ற முறையில் சரிசெய்தல்

உருண்டையாக்கும் செயல்திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையைப் பாதிக்கும் மிகவும் நேரடியான, சரிசெய்யக்கூடிய அளவுரு அச்சு-உருளை இடைவெளி ஆகும். இந்த இடைவெளி மிக அதிகமாக இருக்கும்போது, வளைய அச்சுக்கும் உருளைக்கும் இடையிலான பொருள் அடுக்கின் தடிமன் அதிகரித்து, அதன் சீரான தன்மை குறைகிறது. இது உருளையின் மீது சீரற்ற விசையை ஏற்படுத்தி, அது எளிதில் வழுக்கிச் செல்ல வழிவகுக்கிறது. உருளையால் பொருளின் மீது செலுத்தப்படும் அமுக்க விசையானது, பொருளுக்கு எதிராக அச்சுத் துளையின் உள் சுவரின் உராய்வுத் தடையை விடக் குறைவாக இருக்கும்போது, பொருளை அச்சுத் துளைகள் வழியாக வெளியேற்ற முடியாது. இது விரைவான அடைப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.

மோசமான நீராவித் தரம் மற்றும் பதப்படுத்தும் விளைவு

உருண்டையாக்குவதற்கான உகந்த நிலைமைகள்:

மூலப்பொருளின் ஈரப்பதம்:12%–15%
பயன்பாடுஉலர்ந்த செறிவூட்டப்பட்ட நீராவி
பதப்படுத்தும் நேரம்: இதற்குக் குறையாமல்30–45 வினாடிகள்

தகுதிவாய்ந்த உலர் செறிவூட்டப்பட்ட நீராவி, பொருளை மென்மையாக்குதல், உராய்வு வெப்பத்தைக் குறைத்தல், வளைய அச்சின் ஆயுளை நீட்டித்தல், மாவுச்சத்து கூழ்மமாதலை ஊக்குவித்தல் மற்றும் நார் பிணைப்பை மேம்படுத்துதல் போன்ற பல்வேறு பணிகளைச் செய்கிறது.

நீராவியின் தரம் குறைவாக இருக்கும்போது, அடைப்பு ஏற்படும் அபாயம் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது: போதுமான நீராவி அழுத்தம் இல்லாதது அல்லது அதிக ஈரப்பதம் காரணமாக, பதப்படுத்தப்பட்ட பொருளின் ஈரப்பதம் 18%-ஐத் தாண்டக்கூடும். இதனால், பொருள் மிகவும் ஈரமாகவும் மென்மையாகவும் மாறி, அச்சுத் துளைகளுக்குள் உராய்வுக் குணகம் அதிகரித்து, உருளை நழுவலை ஏற்படுத்துகிறது. நீராவி அழுத்தத்தில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்கள், நிலையற்ற பதப்படுத்தும் விளைவுகளுக்கு வழிவகுத்து, உருண்டை ஆலையின் பிரதான மோட்டார் மின்னோட்டத்தில் கூர்மையான ஏற்ற இறக்கங்களை ஏற்படுத்துகின்றன. இது எளிதில் திடீர் அடைப்பைத் தூண்டக்கூடும்.

இயக்குபவர் குறிப்பு – நீராவி அழுத்தம் மற்றும் பொருள் சரிபார்ப்பு

நீராவி அழுத்தத்தை நிகழ் நேரத்தில் கண்காணிக்கவும்0.2–0.4 MPa பரிந்துரைக்கப்படுகிறதுஒரு எளிய சோதனை: பதப்படுத்தப்பட்ட பொருளை ஒரு கைப்பிடி அளவு எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் – அதை அழுத்தும் போது, அது ஒரு பந்து போல உருவாக வேண்டும்; விடுவிக்கும் போது, அது எளிதில் உடைந்து சிதற வேண்டும். அது சூடாக இருக்க வேண்டும்.70–85°Cதண்ணீர்க் கறைகளோ அல்லது குறிப்பிடத்தக்க பிசுபிசுப்போ இல்லாமல்.

மூன்றாம்

பதப்படுத்தும் உபகரணங்கள் மற்றும் செயல்முறைக் குறைபாடுகள்

பதப்படுத்துதல் என்பது, தூள் மூலப்பொருளும் நீராவியும் முழுமையாகக் கலக்கப்பட்டு, நீரை உறிஞ்சி, வெப்பநிலையை அதிகரித்து, பதப்படுத்தும் கலனுக்குள் கூழ்மமாக மாறும் ஒரு செயல்முறையாகும். இந்தப் பதப்படுத்தும் விளைவு, உருண்டை ஆலை உற்பத்தி மற்றும் உருண்டைகளின் தரத்தை நேரடியாகத் தீர்மானிக்கிறது, மேலும் இது சிறப்பு வகை நீர்வாழ் தீவனங்களின் நீர் நிலைத்தன்மைக்கு மிகவும் முக்கியமானதாகும். பதப்படுத்தும் கலனின் வடிவமைப்பு காலாவதியானதாகவோ, துடுப்புகள் தேய்ந்து போனதாகவோ, அல்லது பதப்படுத்தும் நேரம் போதுமானதாக இல்லாதாலோ, மூலப்பொருள் சீரற்ற முறையில் வேகவைக்கப்படும். இதனால், சில மூலப்பொருட்கள் பச்சையாகவே இருக்கும். இது, உருண்டையாக்கும் அறைக்குள் நுழையும்போது அச்சுத் துளைகளை மிக எளிதாக அடைத்துவிடும்.

தற்போது, மேம்பட்ட உள்ளமைவுகள் இவற்றின் கலவையைப் பயன்படுத்துகின்றன.கண்டிஷனர் + தக்கவைப்புத் தொட்டி + கண்டிஷனர்மொத்த பதப்படுத்தும் நேரத்தை வழங்குதல்2–4 நிமிடங்கள்இது, உடலைச் சீரமைப்பதை கணிசமாக மேம்படுத்துவதோடு, அடைப்புகளையும் குறைக்கிறது.

வளைய அச்சு மற்றும் உருளையின் தேய்மானம் மற்றும் பொருந்தாமை

வளைய அச்சுத் துளைகளின் வழவழப்பு குறைதல், மேட்டுத் துளையின் தேய்மானம், உள் சுவரின் சோர்வு கடினமாதல் அல்லது படி போன்ற தேய்மானம் ஆகிய அனைத்தும் வெளியேற்றத் தடையை கணிசமாக அதிகரிக்கும். உருளையின் நெளிவுகள் தேய்ந்து ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பாக மாறும்போது, பிடிக்கும் திறன் அடிப்படையில் இழக்கப்படுகிறது, மேலும் உருளை பொருளின் மேற்பரப்பில் சும்மா நகரும். மேலும், பழைய உருளைகளுடன் ஒரு புதிய வளைய அச்சைப் பயன்படுத்துவது, அல்லது வளைய அச்சுக்கும் உருளைகளுக்கும் இடையே கடினத்தன்மையில் பொருந்தாமை இருப்பது, நழுவுதல் மற்றும் அடைப்புகள் ஏற்படுவதை விரைவுபடுத்தும்.

முறையற்ற செயல்பாட்டு அளவுரு அமைப்புகள்

மிக வேகமான ஊட்ட விகிதம்:குறுகிய நேரத்தில் அதிகப்படியான பொருளை உள்ளிடுவதால், பெல்லட் மில்லின் அதிகபட்ச வெளியேற்றும் திறனை மீறுகிறது, இதனால் ரிங் டை சேம்பரில் பொருள் குவிந்து விரைவாக அடைப்பு ஏற்படுகிறது.
தற்போதைய கண்காணிப்பின்மை:பிரதான மோட்டார் மின்னோட்டத்திற்கான மேல் வரம்பு எச்சரிக்கையை அமைக்கத் தவறுவது அல்லது புறக்கணிப்பது, அதிக மின்னோட்ட வரம்புகளில் நீண்ட காலத்திற்கு இயங்குவதால், மிகைச்சுமைப் பாதுகாப்பைத் தூண்டுகிறது அல்லது நேரடியாக இயந்திரப் பிடிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

தரப்படுத்தப்பட்ட அடைப்பு கையாளும் நடைமுறை

⚠

அடைப்பு ஏற்பட்டவுடன்: உடனடியாக அவசர நிறுத்தப் பொத்தானை அழுத்தி, ஃபீடர் மற்றும் கண்டிஷனரை ஒரே நேரத்தில் நிறுத்தி, நீராவி வால்வை மூடவும். பிரதான மின் இணைப்பைத் துண்டித்து, “பழுதுபார்க்கப்படுகிறது – சுவிட்சை மூட வேண்டாம்” என்று கூறும் எச்சரிக்கை பலகையைத் தொங்கவிடவும்.

வலுக்கட்டாயமாகத் தளர்த்துதல் மற்றும் பொருள் வெளியேற்றம்

உபகரணத்தில் பிரதான தண்டை பின்னோக்கிச் சுழற்றும் வசதி இருந்தால், பொருளைத் தளர்த்துவதற்கு ஜாக் ரிவர்ஸ் முறையைப் பயன்படுத்தவும்.

முக்கிய செயல்பாட்டு அம்சங்கள்:

ஜாக் ரிவர்ஸ்5–10 வினாடிகள்பிறகு, சில விநாடிகள் முன்னோக்கிச் செல்லவும்; இதை பலமுறை செய்யவும்.
ஒவ்வொரு ஓட்டத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளி: குறைந்தபட்சம்30 வினாடிகள்மோட்டார் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்க.
பின்னோக்கிச் செல்வதற்கு முன், பெல்லெட்டிங் சேம்பருக்குள் அந்நியப் பொருட்கள் (எ.கா., உலோகத் துண்டுகள்) எதுவும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
குறிப்பு: இதன் தலைகீழ் செயல்பாடு இதற்காகவே உள்ளது.அவசர வெளியேற்றம் மட்டும்.

பின்னோக்குச் செயல்பாடு இல்லாத அல்லது பின்னோக்குச் செயல்பாடு பலனளிக்காத உபகரணங்களில், பெல்லட் மில் கதவைத் திறந்து, ஒரு செப்புக் கம்பி அல்லது கடின மரக் குச்சியைப் பயன்படுத்தி அடைபட்ட அச்சுத் துளைகளை வெளியிலிருந்து உள்நோக்கித் தட்டி, பின்னர் ஒரு தட்டையான சுரண்டியைப் பயன்படுத்தி உருளையின் மேற்பரப்பில் படிந்துள்ள கடினமான பொருளை அகற்றவும்.வளைய அச்சின் மீது இரும்புச் சுத்தியலால் நேரடியாக அடிக்க வேண்டாம்.ஏனெனில், இது சரிசெய்ய முடியாத இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

முழுமையான சுத்தம் செய்தல் மற்றும் டை ஹோல் அடைப்பு நீக்குதல்

ரிங் டை, ரோலர்கள், ஸ்கிராப்பர், ஃபீட் கோன் மற்றும் பிற பாகங்களின் உள் மற்றும் வெளிப் பரப்புகளில் உள்ள அனைத்து எஞ்சிய பொருட்களையும் அகற்றவும். கடுமையாக அடைபட்ட டை துளைகளுக்கு, டை துளையின் விட்டத்திற்குப் பொருந்தக்கூடிய பிரத்யேக மழுங்கிய துரப்பண முனையுடன் கூடிய மின்சாரத் துரப்பணத்தை (குறைந்த வேகம், அதிக முறுக்கு விசை அமைப்பு) பயன்படுத்தி, வெளிப்புறத்திலிருந்து உள்நோக்கி மெதுவாகத் துளையிடவும்.கூர்மையான துளைப்பான் முனைகளையோ அல்லது துளையிடும் பணிகளையோ பயன்படுத்த வேண்டாம்.ஏனெனில், இது அச்சுத் துளையின் உள் சுவரைப் பெரிதாக்கவோ அல்லது சேதப்படுத்தவோ கூடும்.

சுத்தம் செய்த பிறகு, ஒவ்வொரு அச்சுத் துளையின் பின்புறத்திலும் ஒரு கைவிளக்கை அழுத்திப் பிடித்து, அனைத்துத் துளைகளின் ஊடுருவும் தன்மையை ஒவ்வொன்றாகச் சரிபார்க்கவும். விரிசல்கள், கடுமையான உருண்டையற்ற தன்மை, அல்லது அதற்கு மேல் இருந்தால்10% அச்சுத் துளைகள் உருக்குலைந்துள்ளன அல்லது குறிப்பிட்ட தரத்திற்கு உட்படவில்லை.வளைய அச்சை மாற்ற வேண்டும்.

ரோலர் மற்றும் பேரிங் ஆய்வு

பேரிங் இறுக்கம், அசாதாரண சத்தம் அல்லது அதிகப்படியான தளர்வு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்க, ரோலர்களைக் கையால் சுழற்றுங்கள். ரோலர் நெளிவுகளின் தேய்மான நிலையைக் கவனியுங்கள். பல்லின் உயரம் தேய்ந்து, பிடிக்கும் திறன் குறைந்திருந்தால், ரோலரை மாற்றவும். ரோலர்களை மாற்றும்போது, ரிங் டையின் பொருத்தமான நிலையையும் சரிபார்க்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

சுமை இல்லாத சோதனை ஓட்டம் மற்றும் பழக்கப்படுத்துதல்

கதவை மூடி, பிரதான தண்டை பொருள் ஏதுமின்றி இயக்கி, சிறிது நேரம் சும்மா ஓட விடவும்.1–2 நிமிடங்கள்அசாதாரண இரைச்சல் இல்லை என்பதையும், சீரான மின்னோட்டம் இருப்பதையும் உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளவும். பின்னர், சுமார் அளவுள்ள அடித்தளப் பொருளைச் சிறிதளவு சேர்க்கவும்.2% கொழுப்புஅல்லது ஈரமான பொருளை அச்சினுள் செலுத்தி உடைக்கவும். மின்னோட்டம் படிப்படியாக உயர்ந்து நிலைபெறுவதைக் கவனிக்கவும், பின்னர் படிப்படியாக செலுத்தும் விகிதத்தை இயல்பான உற்பத்தி நிலைகளுக்கு அதிகரிக்கவும்.

உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்கிய முதல் 10 நிமிடங்களுக்கு, கண்காணிப்பைத் தீவிரப்படுத்தவும்;எந்த அசாதாரணங்களும் இல்லை என்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, இயல்பான செயல்பாட்டிற்குத் திரும்பவும்.

முடிவு

பெல்லட் ஆலை அடைப்பு என்பது உற்பத்தி மேலாண்மை, உபகரணப் பராமரிப்பு மற்றும் இயக்க நடைமுறைகள் ஆகியவற்றின் ஒரு முழுமையான பிரதிபலிப்பாகும். அதன் மூலக் காரணங்களை டை-ரோலர் இடைவெளி, நீராவித் தரம், பதப்படுத்தும் விளைவு, மூலப்பொருளின் பண்புகள் மற்றும் தேய்மான மேலாண்மை எனப் பல பிரிவுகளில் சுருக்கமாகக் கூறலாம்.

தரப்படுத்தப்பட்ட இடைவெளி சரிசெய்தல், நீராவி வழித்தட உகப்பாக்கம், பதப்படுத்தும் செயல்முறை மேம்பாடுகள் மற்றும் வளைய அச்சுகள் மற்றும் உருளைகளின் முழு ஆயுள் சுழற்சி மேலாண்மை ஆகியவற்றைச் செயல்படுத்துவதன் மூலம், அடைப்புகளின் எண்ணிக்கையை பின்வருமாறு குறைக்க முடியும்:80%க்கும் மேல்.

அடைப்பு ஏற்பட்டால், பாதுகாப்பான, ஒழுங்கான மற்றும் திறமையான அவசரகால பழுதுபார்க்கும் செயல்முறையைப் பின்பற்றுவது, செயல்பாடின்மை இழப்புகளைக் குறைக்கும். பெல்லெட்டிங் செயல்முறையின் நீண்டகால, நிலையான செயல்பாட்டை அடைவதும், அடைப்புகள் ஏற்படுவதை அடிப்படையாகக் குறைப்பதுமே இதன் இறுதி நோக்கமாகும்.