பெல்லட் இயந்திரத்திற்கான ரோலர் ஷெல் மில் உதிரி பாகங்கள்

அழுத்த உருளையைப் பொருத்துவதற்கு முன், இணைப்புத் துளையில் உள்ள இதர பாகங்கள் கவனமாக சுத்தம் செய்யப்பட்டு கிரீஸ் இடப்பட வேண்டும். இடது உருளையின் பெரிய பக்கம் வலதுபுறம் மேல்நோக்கியும், வலது உருளையின் பெரிய பக்கம் இடதுபுறம் கீழ்நோக்கியும் இருக்க வேண்டும். அழுத்தத் தகடு அந்தத் துளையில் பொருத்தப்பட வேண்டும்.

1. மையவிலக்குத் தண்டை இடஞ்சுழியாகத் திருப்புவதன் மூலம் இடைவெளியைக் குறைத்தும், வலஞ்சுழியாகத் திருப்புவதன் மூலம் அதிகரித்தும் உருளை அச்சின் இடைவெளியைச் சரிசெய்யலாம். புதிய வளைய அச்சானது, சுமார் 0.2 மி.மீ இடைவெளி மற்றும் 0.3 மி.மீ சாதாரண உற்பத்தி நேர இடைவெளி கொண்ட ஒரு புதிய அழுத்த உருளையுடன் பொருத்தப்பட வேண்டும். உருளை அச்சு இடைவெளியைச் சரிசெய்வது மிகவும் முக்கியமானது. இடைவெளி மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், உருளை அச்சு நேரடியாகத் தொடர்பு கொள்கிறது, தேய்மானம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் உருட்டுவதால் கொம்புத் துளையின் விளிம்பு சேதமடைகிறது; இடைவெளி மிகவும் பெரியதாக இருந்தால், வெளியீடு பாதிக்கப்படும், மேலும் இயந்திரம் எளிதில் அடைபடும், அல்லது துகள்களை உருவாக்கவே முடியாது. வளைய அச்சைக் கையால் திருப்பும்போது, ​​அழுத்த உருளை தானாகவே சுழல்வது நல்லது என்பதே மூத்த வல்லுநர் பகிர்ந்துகொண்ட அனுபவமாகும்.

2. பிரஸ் ரோல் மற்றும் ரிங் டையின் அச்சுப் பொருத்தம் என்பது, பிரஸ் ரோலின் அச்சு நிலையும் ரிங் டையின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பும் சரியாக இருக்க வேண்டும் என்பதை முக்கியமாகக் குறிக்கிறது. பெரும்பாலான பிரஸ் ரோல் வேலை செய்யும் மேற்பரப்புகள், ரிங் டையின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பை விட 4 மிமீ அகலமாக இருக்கும். முன்புறத்திலும் பின்புறத்திலும் தலா 2 மிமீ சமமாகப் பகிர்ந்தளிப்பதே மிகவும் உகந்த பொருத்தமாகும். அளவிடும் முறையானது, ஆழத்தை அளவிடக்கூடிய வெர்னியர் காலிப்பரைக் கொண்டு ரிங் டையின் இறுதி மேற்பரப்புக்கும் பிரஸ் ரோலின் இறுதி மேற்பரப்புக்கும் இடையிலான தூரத்தை அளந்து, பின்னர் சரிசெய்தல்களைச் செய்வதற்கு முன் அது பொருத்தமானதா என்பதைக் கணக்கிடுவதாகும். மாற்றங்கள் ஏற்பட்டால், அவை பொதுவாக பிரதான ஷாஃப்ட் பேரிங்கை மாற்றிய பிறகோ அல்லது தரமற்ற அழுத்த ரோல்கள் மற்றும் துணைக்கருவிகள் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகோ நிகழ்கின்றன.